Необичайният брой сигнали поражда подозрения за координирана кампания, чиято цел може да е да предизвика хаос в европейския въздушен транспорт. Авиационни експерти виждат признаци за връзка между инцидентите, но разследващите все още не са установили кой стои зад тях.

Само в четвъртък, 5 ноември, най-малко 25 бомбени заплахи са засегнали полети между 16 европейски държави, сред които Италия, Ирландия, Великобритания, Испания, България, Румъния, Полша, Финландия, Австрия, Дания, Белгия, Португалия, Франция, Гърция, Сърбия и Чехия.

Засегнати са полети на Ryanair, Aer Lingus, Wizz Air, Finnair, easyJet, Aegean Airlines, Iberia, Sky Express, Air Serbia и LOT Polish Airlines. Всички самолети са кацнали безопасно, а проверките не са открили нищо подозрително.

Въпреки мащаба на смущенията засегнатите полети представляват малка част от общия въздушен трафик. Според Eurocontrol само в четвъртък в Европа са били планирани около 27 400 полета.

„Днес небето ви ще стане червено“ – заплахите, подписани от руска организация

Един от най-тревожните детайли в поредицата от инциденти е съдържанието на електронните писма, изпратени до летищата в София и Рим.

Според източници от Aeroporti di Roma и съобщение, цитирано от Агенция Франс Прес (AFP), заплахите са подписани от „бойците на Male State“ („Мъжка държава“).

„Ние, бойците на Male State, ще влезем в историята с действията си днес. Вашият феминистки режим ще помни това завинаги. Експлозията ще се случи след 60 минути. Днес небето ви ще стане червено“, гласи текстът на съобщенията.

Male State („Мъжка държава“) е руско крайнодясно, ултранационалистическо и женомразко движение, основано през 2016 г. от Владислав Поздняков. Той открито подкрепя руската война срещу Украйна.

Подписът на Male State не доказва, че организацията действително е изпратила съобщенията. Не е установено и участие на руската държава. Към четвъртък разследващите не разполагат с доказателства, че зад инцидентите стои терористична групировка или държавен участник, включително Русия или Иран.

Възможно е името на организацията да сочи към действителните извършители, но не може да се изключи и някой умишлено да го използва, за да насочи подозренията в определена посока. Нито една от тези възможности не е доказана, пише The Guardian.

От надпис „бомба“ в тоалетната до извънредно кацане във военна база

Случаите през седмицата показват колко различни могат да бъдат начините за предизвикване на тревога.

Самолет на Aer Lingus, който е пътувал от Дъблин за Рим със 151 пътници и шестима членове на екипажа, е бил отклонен към френската военновъздушна база „Еврьо“ в Нормандия. Френски изтребители са съпроводили пътническия самолет до базата.

Случаят е предизвикал и спор между френските власти и авиокомпанията. Според френската прокуратура пилотът първоначално не е искал да кацне във военната база и е предпочитал гражданско летище. Aer Lingus обаче отрича да е имало отказ от съдействие и твърди, че екипажът е изпълнявал указанията на властите. При проверката не е открито взривно устройство.

На ирландското летище в Корк анонимно телефонно обаждане е довело до забавяне на полет на Ryanair от лондонското летище „Станстед“.

При друг полет на Ryanair, от италианския град Пескара до Брюксел-Шарлероа, причината за проверката е била думата „бомба“, надраскана по стените на самолетната тоалетна.

На лондонското летище „Хийтроу“ са получени заплахи срещу четири самолета, които са излитали или пристигали там. Сигнал е постъпил и на летището в Бирмингам. След проверките на специализираните полицейски екипи не е установена опасност.

Още във вторник седем самолета в Европа са били проверени или отклонени след злонамерени сигнали. В понеделник полет на Wizz Air от Лондон „Лутън“ за София е бил пренасочен към Будапеща заради бомбена заплаха, която впоследствие не се е потвърдила.

В четвъртък българските Военновъздушни сили са изпратили изтребители за съпровождането на три самолета на Ryanair. Полетите от Мадрид и Копенхаген са кацнали в София, а самолетът от Лондон е бил отклонен към Пловдив.

Война под прага на отговорността – кой има интерес от хаоса?

Поредицата от бомбени заплахи идва в седмица, през която Европа е засегната и от кибератаки срещу хладилни системи в супермаркети.

Италианският министър на отбраната Гуидо Крозето допуска, че зад различните инциденти може да стои стремеж към повишаване на напрежението.

„Струва ми се, че вече всеки ден – от хладилниците до кръвните запаси във Франция и тези фалшиви тревоги – има някой, който има интерес да подклажда напрежението“, каза той.

На въпрос дали знае кой стои зад заплахите, Крозето отговори:

„Нарича се „война под прага на установяване на отговорността“, защото остава под прага, при който може да се посочи извършителят. Прави се умишлено по този начин, така че никой да не може да установи кой е виновен“.

Думите му описват подход, който се свързва с хибридните операции. Вместо открита атака се използват действия, които предизвикват смущения, но затрудняват установяването на извършителя. В случая дори фалшивите заплахи могат да доведат до извънредни кацания, проверки и нарушаване на разписанията.

Засега обаче няма доказателства, че бомбените заплахи и кибератаките са свързани. Не е установено и дали зад сигналите срещу самолетите стои общ организатор.

Кремъл отхвърли обвиненията за предполагаема руска намеса в кибератаките срещу хладилните системи. Говорителят Дмитрий Песков ги нарече „абсурдни“ и заяви, че Русия постоянно е обвинявана без основания. Коментарът му се отнася до кибератаките, а не до произхода на бомбените заплахи.

Защо една фалшива заплаха може да е достатъчна?

Авиационните експерти, цитирани от The Guardian, посочват, че фалшиви сигнали за бомби се получават ежедневно. Необичайното в случая е големият им брой за толкова кратко време. Според специалистите това поражда подозрения за координирани действия.

Дори когато заплахата се окаже измислена, авиокомпаниите нямат голям избор. Службите за сигурност трябва да оценят всеки сигнал, а при достатъчно сериозна заплаха може да се стигне до отклоняване на самолет, извънредно кацане, проверка на багаж и пътници или евакуация. Последиците включват закъснения, нарушени разписания и допълнителни разходи.

Съществува и друго предимство за извършителите. Днес в интернет лесно могат да бъдат намерени разписанията на полетите, моделите самолети и част от техническите им характеристики. Преди десетилетия подобна информация е била достъпна предимно за хора от авиационния сектор.

Така заплашително съобщение може да съдържа конкретни подробности, без изпращачът непременно да има вътрешна информация.

Рис Джоунс, анализатор в компанията за авиационно разузнаване Osprey Flight Solutions, смята, че сигналите изглеждат свързани, но не се наблюдава ясно определен географски район, срещу който са насочени.

Според него подобни инциденти могат да доведат до засилени мерки за сигурност, широко медийно отразяване и нарастващо безпокойство сред пътниците.

Той предупреждава и за по-дългосрочна опасност. Ако фалшивите сигнали се превърнат в обичайно явление, това може постепенно да отслаби реакцията към бъдещи заплахи.

От гледна точка на извършителите самото предизвикване на смущения може да се разглежда като успех.

България сред засегнатите държави

България е сред пряко засегнатите държави. Летище София е получило заплашителни съобщения, подписани от името на руското крайнодясно движение Male State. Със София са свързани шест случая от поредицата бомбени заплахи – толкова, колкото и с Милано.

Още в понеделник полет на Wizz Air от Лондон „Лутън“ за София е беше отклонен към Будапеща. В четвъртък три самолета на Ryanair, пътуващи към България, бяха съпроводени от български изтребители. Два от тях кацнаха в София, а третият – в Пловдив.

Тези инциденти показват, че страната е сред местата, където заплахите са довели до конкретни действия на службите за сигурност. Няма обаче доказателства, че България е била специално избрана за цел. Според наличната информация сигналите са разпръснати в различни части на Европа, без да се откроява конкретен регион.

Хаосът е реален, дори когато бомбите не съществуват

Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) осъди смущенията и призова властите да установят произхода на заплахите.

„Безопасността е приоритет номер едно за индустрията и ние приемаме всички заплахи сериозно“, каза Ник Карийн, старши вицепрезидент на IATA по операциите, безопасността и сигурността.

Европейският комисар по транспорта Апостолос Дзидзикостас предупреди, че е твърде рано да се установи дали отделните инциденти са свързани.

Разследващите трябва да изяснят дали заплахите имат общ организатор и защо част от съобщенията са подписани от името на руското крайнодясно движение Male State. Неговият основател Владислав Поздняков е отрекъл участие в инцидентите и е заявил пред Reuters, че движението вече не съществува. То е забранено в Русия от 2021 г.

Не е установено дали името на организацията действително сочи към извършителите, или е използвано от други лица. Няма и доказателства за участие на руската държава.

Поредицата от инциденти обаче показва колко сериозно може да бъде затруднен въздушният транспорт дори без реално взривно устройство. Достатъчно е заплахата да задейства процедурите, предназначени да защитават пътниците.

Ако зад сигналите стои координирана кампания, нейните организатори може да са постигнали част от целта си, без да извършат нито един взрив. Ако случаите се окажат несвързани, те пак разкриват колко лесно фалшивите тревоги могат да нарушат работата на европейската авиация.

Въпросът кой стои зад заплахите остава открит. Последствията от тях обаче вече са факт.