Това пише пилотът Румен Стоянов, допускал пилоти и инструктори до полети във всички условия и височини, над суша и море, участник в поредица от въздушни демонстраций. „Виновниса всички - от пилотите до депутатите“, категоричен е той.

Прегледах многократно записа и за съжаление видях поредица от организационни и пилотски грешки...

1. Пилотите подхождат косо към полосата с малък ъгъл на снижение, което ги затруднява да пилотират по оста на полосата и да наберат необходимата скорост за изпълнение на вертикален комплекс от фигури...
(ГРЕШКА в организацията...:
- Задачата се прекратява.)

2. На вертикалата пилотите осъзнават, че не могат да наберат необходимата височина за последващ низходящ маньовър и намаляват претоварването...
(Грешка водеща до малка скорост, под еволютивната...
- Изпълнява се „имелман под хоризонта“. Задачата се прекратява )

3. В горна точка на маньовъра самолетът е със скорост под еволютивната и пилотите „губят посоката“ за пилотиране...
(Класическа грешка. Управлението се „центрира“, лоста леко се притегля за малко положително претоварване и при набиране на еволютивна скорост се преминава в хоризонтален полет:
- Задачата се прекратява...)

4. След преминаване на „горна точка“ пилотите продължават лупинга, изпадат в аварийна ситуация, късно осъзнават, че височината и скоростта са недостатъчни. Почти на „вертикалата“ опитват с половин тоно да преминат в пикиране, но не виждам ускорение на самолета от максимална тяга на двигателя... Височината е недостатъчна за извеждане от пикиране, а достигат минимална височина за катапултиране...
(Грешка в техниката на пилотиране, неизползване на двигателя за ускорение, изпадане в аварийна ситуация...:
- Задачата се прекратява с... КАТАПУЛТИРАНЕ на височина над минималната за това...!!!
.
След 20 години в НАТО пилотите ни са с НУЛЕВА подготовка и натренираност...
„Атлантици“ обещаваха по натовски стандарт 200 часа за пилот..., а летят по 5 - 10... и то не всички...
.
Самолетите/вертолетите в света са два вида...:
- Изправни и неизправни...!!!
Но...

През 1998/9 г. при предполетната ми проверка на с-т Л-39 на л-ще Каменец установих, че катапултите му нямат... пиропатрони...!!! При общата проверка се откриха други три..., а при катастрофа на същото летище малко преди това пилотите не бяха се катапултирали...!?!?
- Защо ли...???

Питам, за последния случай...:
1. Катапултите имали ли са пиропатрони...???
2. Какъв е нальотът на пилотите общо и през последните 12 месеца...?
4. Каква е подготовката и нальотът на загиналите на Пределно малка височина...???
5. Защо ръководителят на полети не се е намесил...?
- И това далеч не са всичките ми въпроси...
.
о.з. полк. Р. Стоянов
(Допускал пилоти и инструктори до полети във всички условия и височини, над суша и море, участник в поредица от въздушни демонстраций)
.
Виновни са всички, от пилотите до депутатите...!!!
.
Останалото е мълчание...
.