В два поредни репортажа журналистът от БНТ2 Златан Бояджиев пресъздава ситуацията с преминаването на жп линията в Първомай.
В излъчения вчера беше поставен въпросът за вечно неработещите асансьори на гарата, което не е новина за никой от живеещите в града.
Предстои да бъде показан материал, в който репортерът пита за обещания прокар един от директорите на НКЖИ, днес от 19.30 часа.
Вече 6 години жители на града са ограничени в достъпа им до разположените в центъра на града институции, банки, търговски и други обекти. 6 години местната управа обещава да направи всичко, за да може хората от северната страна да стигнат безпроблемно до южната част на града и обратно. Бяха отделени средства за разработване на план и техническо съоръжение, кмет и общинари обещаха заедно с жителите да се борят и да отстояват техните интереси пред НКЖИ, обявиха построяването на прокар за обект от обществено значение. Резултатът е напразни надежди и неизпълнени обещания. Притежателите на автомобили колкото и да се оплакват, че пътят им се е удължил, не слязоха от превозните си средства и все пак преминават през надлезите. По-младите велосипедисти успяват някак си да изтикат колелата през поставените релси. Майките си вземат придружител, за да минат през подлеза. Инвалидите си стоят по домовете защото нямат алтернатива за преминаване.
Ръководните кадри на НКЖИ разчита на това, че местните може да забравят исканията си. Местната управа свива рамене и казва, че няма бюджет, с който да бъде изградено каквото и да е и прехвърля отговорността на НКЖИ. А хората „опъват каиша“.
Рационално решение не се търси. Говори се за гражданско неподчинение.
Теодора Кирякова
123,,,
456
Недоумение
777
Северен Първомай - изпаднали германци.
Северъ
Недоумение
човек, ясно е че всеки има право на мнение, но да се делим на "северен" и "южен", че при положение че градът запада, топи се, младите хора бягат (я по големите градо , я по чужбина), въобще - станахме град само по документи, не мислиш ли че е МАЛКО пресилено?
Това е типична черна на нашата народопсихология - една шепа хора , а винаги разделени, жалкарска работа, наистина.
Не знам какъв "човек" трябва да си за да го напишеш това.
dir.bg
"Този проект е съгласуван и минал обществено обсъждане в Първомай ...и в един момент след приключване на строителството някой решава че трябва да има още един подлез", каза Красимир Папукчийски, генерален директор на НКЖИ.
От компанията съобщиха още, че в района на Първомай са изградени 7 съоръжения за пресичане на железопътната линия на различни нива и не планират изграждането на други съоръжения по инфраструктурата в района.
янко диков
–пешеходен подлез до автогарата
–надлеза до Булконс
–пътен подлез в Любеново
Могат условно да се изброят още 2
–Околовръстното шосе-явяващо се и като надлез–което в някакво обозримо бъдеще така или иначе е предвидено
–подлеза на жп гарата но първостепеното му предназначение е да обслужва самата гара
Ако някой знае за още 2 високотехнологични съоражения нека ги съобщи и да бъда извинен
Но дори ида са 7 ще кажа 77 да бяха направили когато на едно му няма асансьорите а на друго не му работят да си ги взимат в София.А пък ако ще се движим като в София да ни вземат там.
До тук с емоцията.Малко факти около така приетия вариант за жп трасе и неговото публично обсъждане–такова и досега въпреки нашите искания не ни бе показано–
Ще цитирам няколко писма между ОбА и НК ЖИ
– 17 05 2002г изх№ 92–00–283 кмета Баръмов настоява за прокар до съществуващия жп прелез - до автогарата-
– 21 05 2002г вх№ 92-00-283 до кмета Баръмов предложение от НК ЖИ за прокар в идейното трасе на км199+820-страна Пловдив- .Отправено е и предупреждение че средствата са ограничени и може някои строителни дейности да бъдат СЪКРАТЕНИ.
– 03 06 2002г изх№92-00-283 кмета Баръмов и ОбА не са съгласни с предложението на НК ЖИ за изграждане на прокар на км199+820 -страна Пловдив- и настояват да се изгради на мястото на съществуващия прелез -до автогарата-
– 05 05 2003г проведена е работна среща от чийто протокол е видно че прокарите в Първомай на ул Спартак и км 188+262 трябва да са с 4 м височина.
– 30 01 2004 приключва процедурата по обявяване на проекта съгласно ЗУТ
–04 03 2004г изх№ 04-02-1 в писмо до НК ЖИ кмета Папазов настоява прокар №1 да бъде предвиден с височина за леки автомобили
–29 04 2004г вх№ 04-02-1 в писмо до кмета Папазов НК ЖИ заявяват че исканата височина за прокар №1 не може да бъде реализирана
– 30 04 2004г Общ. съвет дава съгласие за одобрение на проектната документация от по-горни инстанции.Решение№ 93
Няма да внушавам на никого нищо.Според мен обществено обсъждане за отпадане на прокара за който сега се борим и който отвоювахме и през 2012г може да е имало само между 00ч на 29 04 и 00ч на 30 04 2004г
–